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構(gòu)建電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò) 支撐能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
互聯(lián)網(wǎng)思維運(yùn)營充電設(shè)施
發(fā)言中，劉暢首先以國家電網(wǎng)公司為例，為大家簡單介紹了互聯(lián)網(wǎng)思維在充電設(shè)施運(yùn)營中的作用，“去年國務(wù)院辦公廳發(fā)布了關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見，在意見中特別對(duì)推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了相關(guān)的一些要求，就是要運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維為用戶提供一些服務(wù)功能。目前國網(wǎng)公司在開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，已經(jīng)達(dá)到了8.0版本，系統(tǒng)可以為相關(guān)的社會(huì)用戶提供國網(wǎng)公司的內(nèi)部檢修等人性化的服務(wù)。包括像一些基本的業(yè)務(wù)，像導(dǎo)航信息的查詢、充電預(yù)約、自費(fèi)結(jié)算等，相信市面上，包括樓下展廳里的產(chǎn)品都具備一些相關(guān)的功能。
“另外，因?yàn)閲W(wǎng)運(yùn)營的范圍比較大，隨著充電設(shè)施長年累月的運(yùn)行，積累了非常有價(jià)值的數(shù)據(jù)，國網(wǎng)利用這些數(shù)據(jù)，也開展了像大數(shù)據(jù)的挖掘、行業(yè)分析等相關(guān)研究工作。未來也可以提供一些增值服務(wù)，像汽車租賃等。隨著行業(yè)的發(fā)展趨勢，還會(huì)有新的功能推出。”
新的技術(shù)不斷涌現(xiàn)
關(guān)于汽車充電技術(shù)的發(fā)展，劉暢指出：“各種企業(yè)研制的充電設(shè)備，還有一些更新的技術(shù)，現(xiàn)在應(yīng)該是百花齊放的狀態(tài)。國內(nèi)在電動(dòng)汽車以及充電設(shè)施這個(gè)領(lǐng)域的公司，包括互聯(lián)網(wǎng)公司，應(yīng)該說越來越多，相當(dāng)于互聯(lián)網(wǎng)+，一些智能化、智慧化的應(yīng)用技術(shù)在不斷的出現(xiàn)。
“電動(dòng)汽車的一些應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷深化，就充電來說，因?yàn)槠胀ㄓ脩艨赡芨P(guān)心的是充電便捷性的問題，從電網(wǎng)的一側(cè)來看，車大規(guī)模運(yùn)行的時(shí)候，對(duì)電網(wǎng)是有很大壓力的。電動(dòng)汽車本身是用電設(shè)備，又有電動(dòng)存儲(chǔ)的功能，同時(shí)又是移動(dòng)的物體，帶著電能移動(dòng)到不同的地點(diǎn)，有些還可以進(jìn)行放電。
“支持電能放電的車型比較好，隨著能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及技術(shù)的進(jìn)步，這一定是未來的一個(gè)方向。”
電網(wǎng)與電動(dòng)汽車相互作用
電動(dòng)汽車的一些特性，使其形成了與電網(wǎng)之間相互作用的關(guān)系，劉暢介紹，“電動(dòng)汽車既是一個(gè)用電負(fù)荷又是一個(gè)儲(chǔ)能裝置，所以智能化電動(dòng)汽車，電網(wǎng)可以參與提供一些服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車和電的雙向互動(dòng)。”
為使與會(huì)者更加詳盡的理解這層關(guān)系，劉暢還對(duì)我國電網(wǎng)運(yùn)行的基本情況進(jìn)行了簡單的闡述，“大家有的對(duì)電網(wǎng)了解不太多，電網(wǎng)這塊，目前咱們國家一般白天用電差異非常明顯，電網(wǎng)是希望有一個(gè)比較定的負(fù)荷，這樣是比較理想的狀態(tài)。所以電網(wǎng)面臨相關(guān)的問題，包括調(diào)峰等。電動(dòng)汽車可以作為一個(gè)電源，或者說是作為發(fā)電源端，對(duì)電網(wǎng)，包括諧波等產(chǎn)生影響，這是面對(duì)大規(guī)模集中充電的時(shí)候會(huì)存在的一些問題 如果進(jìn)行有序和可控以后，電動(dòng)汽車就會(huì)發(fā)揮它有益的一面，為電網(wǎng)起到調(diào)峰調(diào)頻的作用。
“這里講到電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)，電動(dòng)汽車可以參與電力系統(tǒng)調(diào)峰和調(diào)頻，發(fā)電并網(wǎng)。隨著能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，分布式電源、風(fēng)、光等新能源的利用越來越多，通過電動(dòng)汽車可以進(jìn)行就地消化、分散儲(chǔ)能。這個(gè)是電動(dòng)汽車獨(dú)有的特色，通過這些措施，可以提高電網(wǎng)的可能性和可靠性。
“電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)有幾種形態(tài)，包括像電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的互動(dòng)方式，還有家庭聯(lián)網(wǎng)的互動(dòng)。日本等一些國家就有一些典型應(yīng)用，例如分布式家庭一戶裝一個(gè)充電樁，跟自己家電動(dòng)汽車匹配，當(dāng)家庭用電受到影響，或者是短時(shí)斷電，可以做應(yīng)急的供電，這是一種比較好的措施。”
汽車充電和互聯(lián)網(wǎng)+
隨著汽車充電技術(shù)的發(fā)展，充電樁作為互聯(lián)網(wǎng)的入口，吸引了眾多互聯(lián)網(wǎng)公司的介入。“實(shí)際上互聯(lián)網(wǎng)公司介入汽車充電主要是通過信息化手段，包括一些相關(guān)的平臺(tái)、軟件等，都是通過信息化的一些技術(shù)來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)有機(jī)結(jié)合，提供增值服務(wù)。”
劉暢介紹，2015年底，國網(wǎng)建成了最大的電動(dòng)汽車公共服務(wù)平臺(tái)——國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司,“這個(gè)平臺(tái)面向的對(duì)象是運(yùn)營商、車企、政府部門，網(wǎng)站、手機(jī)APP都有入口的渠道，也是目前在國內(nèi)比較廣泛的應(yīng)用。
“電動(dòng)汽車充電設(shè)施是車和電網(wǎng)之間的入口，跟目前正在興起的增值能源，還有一些發(fā)電設(shè)備有很大關(guān)系，通過電動(dòng)汽車與分布式發(fā)電設(shè)備的融合，應(yīng)該說是很好的支撐了能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，這個(gè)是比較典型的一個(gè)特征。”
最后，劉暢用一句話總結(jié)了我國電動(dòng)汽車充電產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢，“充電方式多樣化、充電設(shè)施智能化、能源轉(zhuǎn)化互補(bǔ)化、用戶服務(wù)互動(dòng)化。
譚經(jīng)理