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電動汽車的春天：德國公司把路燈變成充電樁
電動車的春天到了，德國Ubitricity推出了與眾不同的充電插座，這是一家利用路燈做充電樁的創(chuàng)新公司。這樣的模式在中國適用嗎？快來看看這是怎么回事？
把半個柏林的路燈變成充電樁的公司
這家2008年成立于柏林，至今30多人的創(chuàng)業(yè)公司，已在柏林大大小小的地方建起電動車充電的基礎(chǔ)設(shè)施。
先來看看Ubitricity的自我評價：
“Electric mobility and mobile electricity – it′s no longer a play on words ”
電力移動性和可移動電力——不再是紙上談兵。
為了解決充電問題，Ubitricity提出的概念叫做：在路燈邊充電。簡單講就是，把路燈改造成充電樁。
什么？用路燈充電？對，你沒聽錯。
只需對路燈進(jìn)行一點(diǎn)點(diǎn)調(diào)整，就可在路燈桿上裝上系統(tǒng)插頭，然后人們僅需要一種特殊的充電線，就可連接電燈完成充電并自動結(jié)算。相比其他成本動輒近10,000歐元的充電站（未計算運(yùn)行成本），該方案只需花費(fèi)500歐元對路燈進(jìn)行改裝。整個德國而言，有約200,000個電線桿可供使用。在柏林，近1000個電線桿將在下一階段作為“充電桿”使用。德國的能源供應(yīng)商Grundgrün預(yù)測，很快柏林的每個街燈都將有這一充電功能。
難怪Ubitricity號稱自己能制造出便宜90%的充電樁，因?yàn)檫@只是一個插頭而已。
與眾不同的路燈插座和充電線
Ubitricity的充電設(shè)施主要有三個部分構(gòu)成：插座（Socket）、智能充電線（Smartcable）和連接管理器（connectivitymanager）。
智能充電線：包含兼容所有車型的智能電表和M2M通訊協(xié)議（機(jī)器終端智能交互為核心的、網(wǎng)絡(luò)化的應(yīng)用與服務(wù)）。用戶可以選擇供電商，登錄時也可以看到實(shí)時賬單。
插座：可以安裝在多種環(huán)境，包括墻壁、獨(dú)立的充電樁甚至路燈上，充電功率最高可達(dá)4.6KW。用戶可以通過簽訂的移動電力協(xié)議來監(jiān)測所有和充電相關(guān)的費(fèi)用支出。
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連接管理器：充電和支付環(huán)節(jié)展示透明平臺，同時也可以查詢到最近的可充電點(diǎn)?？梢詫?shí)時公開顯示交易數(shù)據(jù)、精確計算充電量、提供每月賬單并且?guī)椭脩暨M(jìn)行能量管理。
而且從充電到付費(fèi)的過程非常簡單，只需要非常簡單的3步：
1、連接充電設(shè)施，智能充電線自動對于已經(jīng)注冊的用戶進(jìn)行識別和授權(quán)并解鎖插座。
2、充電，通過移動測量技術(shù)，智慧電纜精確的測量出充電量并對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計費(fèi)，并通過無線向電力公司發(fā)送數(shù)據(jù)。
3、付費(fèi)，所有充電數(shù)據(jù)都會被準(zhǔn)確記錄并整理成的收費(fèi)賬單并發(fā)送到用戶的移動終端。
Ubitricity使用方式示意圖
有了這三件利器，Ubitricity可以支持任何一款電動汽車在同一的公共充電樁上充電，也可以把充電線直接外接到包括路燈在內(nèi)的任意電源上。
事實(shí)上，Ubitricity不光制造電動車充電插座，他還賣電！售電模式也很簡單，通過智能充電線和電表模塊將電賣給電動汽車用戶并賺取差價。
當(dāng)充電用戶達(dá)到一定數(shù)量的時候，電動汽車的作用就像是無數(shù)個電池組，一端與一定的可再生能源組建虛擬電廠，另一端與客戶形成需求側(cè)響應(yīng)。這真正實(shí)現(xiàn)了電力移動性和可移動電力。
目前在德國，電動汽車充電已經(jīng)非常普遍，各國各地大約有1000萬個路燈，由于部分電燈的電網(wǎng)連接和位置可以滿足日常充電需求，所以其中的1%到2%可能會被整修為充點(diǎn)電，也就是以單價500歐元左右的價格，再建造10-20萬個“充電樁”。
發(fā)布日期：2015-12-09
譚經(jīng)理